Машиностроение японии. Важнейшие промышленные и финансовые центры японии, крупнейшие корпорации

3.1 Машиностроение Японии

Машиностроение Японии представляет собой достаточно пестрое структурное образование. Большая роль принадлежит модернизированным отраслям массового экспортно-ориентированного производства, занимавшим лидирующие позиции в 60-70-х гг. (судостроение, автомобилестроение, некоторые виды общего машиностроения), и активно развиваются новые наукоемкие отрасли (радиоэлектроника, современное судостроение, авиационно-космическая, приборостроение, роботостроение).

В отраслях машиностроительного комплекса в настоящее время выпускается почти 44% всей промышленной продукции (по стоимости), в том числе почти 20% - в радиоэлектронной и электротехнической промышленности, 15% - в транспортном машиностроении, менее 10% - в общем машиностроении.

Зародившееся задолго до начала НТР, японское судостроение не ушло со сцены в последние десятилетия. Напротив, с 1956г. Япония удерживала в нем мировое первенство. И только в самые последние годы Японию догнала Республика Корея. Постепенно меняется и профиль отрасли, которая все больше переходит от производства супертанкеров и крупнотоннажных сухогрузов к судам более сложных типов.

Несмотря на то, что предприятия автомобильной промышленности Японии в последние годы несколько снизили выпуск машин, автомобилестроение по-прежнему во многом определяет «лицо» Японии в международном географическом разделении труда. Достаточно сказать, что эта отрасль формирует 1/10 общего ВВП Японии. Непосредственно в ней заняты примерно 700 тыс. работников, но если учитывать также эксплуатацию и обслуживание автомобильного парка в стране и за рубежом, то не менее 5-6 млн человек. Крупнейшими автомобильными фирмами являются «Тоёта» (район Нагоя), «Ниссан», «Хонда», «Мицубиси».

Развито в Японии и общее машиностроение, нацеленное как на экспорт, так и на обеспечение машинами и оборудованием собственной экономики. По выпуску металлообрабатывающих станков Япония вышла на первое место в мире еще в 1982г. В дальнейшем она специализировалась в основном на станках с ЧПУ и промышленных роботах (парк – 420 тыс. из 780 тыс. в мире), и в этом ей не было и нет равных. Основные предприятия отрасли сосредоточены в пределах Тихоокеанского промышленного пояса, но отдельные его районы имеют определенную специализацию. В Токийском районе преимущественно развит «верхний эшелон» общего машиностроения производство наиболее сложных видов оборудования, в Осакском заметно преобладание заводов по выпуску тяжелого металлоемкого машиностроения.

По масштабам электронной промышленности Япония уступает только США. Но по объему экспорта её продукция занимает первое место. В середине 1990-х гг. в этой отрасли были заняты 1,8 млн человек. По показателю наукоемкости она превосходит все другие отрасли, отличаясь и высокой степенью монополизации («Мацусита», «Хитати», «Тошиба», «Сони», НЭК, «Фуцзицу» и др.). Раньше Япония специализировалась главным образом на бытовой электронике, но затем перешла на выпуск более сложной продукции. К примеру, персональных компьютеров в конце 1990-х гг. выпускалось 8 млн штук в год. По общему числу эксплуатируемых компьютеров (около 50 млн) Япония уступает только США.

Развитию японского машиностроения, как и всей экономики в целом, значительно поспособствовало установление новой формы организации труда и производства, которая получила название тойотизм (постфордизм).

Внедрение принципов тойотизма обеспечило более эффективное использование рабочей силы и оборудования при одновременном повышении качества разнообразия выпускаемой продукции.

3.2 Машиностроение США

В машиностроительном комплексе США (машиностроение и металлообработка) трудится 2/5 всех занятых в промышленности, которые создают 2/5 промышленной продукции (по стоимости). Высокая наукоемкость и производительность труда при низкой капиталоемкости содействовали превращению этой сферы в базу НТП, обеспечивающую перестройку всего хозяйства, комплексную механизацию и электронизацию.

За последние 30 лет повысилась доля общего машиностроения и приборостроения при снижении удельного веса транспортного машиностроения, а также электротехники в структуре этой сферы. Наибольшие изменения произошли в 80-х годах под воздействием военно-промышленного комплекса (отсюда рост авиаракетно-космической промышленности и электротехники) и усилившейся конкуренции Японии в области электротехники и автомобильной промышленности. Характерна высокая монополизация машиностроения.

Автомобилестроение. Автомобиль давно превратился в символ американской жизни. Автомашины имеют 4/5 всех семей. На производстве и сборке автомобилей, в торговле, ремонте и техобслуживании их занято почти 6 млн человек. Ежегодно с конвейеров автозаводов сходит более 55 млн автомобилей (около 150 тыс. в день), на автомобили приходится более 12% всей мировой торговли, в автомобильной промышленности заняты миллионы рабочих.

В 1997 г. стоимость валовой продукции автомобильной промышленности США превысила 260 млрд. долл., а доля автомобилестроения составила 4,4% ВВП страны. В автомобильной промышленности и в автомобильном сервисе США заняты 12-13 млн. чел., или 17% всех занятых в промышленности страны. На долю автомобилестроения приходится 60% всех промышленных роботов и манипуляторов, более 12% всех НИОКР, осуществляемых в США, - больше, чем в фармацевтике, электронике и даже информатике, тогда как основные фонды автомобилестроения составляют всего лишь 4,6% стоимости всех основных фондов обрабатывающей промышленности США.

Погоду в мировой автомобильной индустрии делают 6 крупнейших концернов, на долю которых приходится 57,5% общего мирового производства, а на долю первой десятки фирм – 80%. Один только американский автогигант «Дженерал Моторс» производит каждый седьмой автомобиль в мире!

Почти 3/4 мирового автопроизводства приходится на легковые автомобили и лишь 1/4 на грузовики и автобусы. Основной объем производства легковых автомобилей приходится на страны Европы (39%) и Азии (30%). Североамериканское производство снизилось до 24% в связи с наращиванием выпуска легких грузовиков, доля которых в общем объеме производства автотранспортных средств в этом регионе превысила 45%.

Автомобильная промышленность США играет исключительно важную роль в экономике страны. Обладая огромным мультиплицирующим эффектом, автомобилестроение сильно влияет на развитие многих отраслей промышленности. Отрасль очень восприимчива к новым тенденциям в экономике, что отражается и в изменении её географии.

Авиаракетно-космическая промышленность. Эта отрасль связана с военно-промышленным комплексом. Здесь действуют крупнейшие монополии «Макдоннел-Дуглас», «Боинг», «Локхид» и др. Частные компании сосредоточили 9/10 военной продукции. Основной район АРКП сложился в тихоокеанских штатах еще до Второй мировой войны. Главные центры – Лос-Анджелес, Лонг-Бич, Сан-Диего, Сан-Хосе, Анахайм – находятся в Калифорнии. Второй важный район АРКП у г. Сиэтла, где расположены предприятия «Боинг». По военным заказам впереди Калифорния (1/5 заказов), за ней – Техас, далее – Нью-Йорк, Миссури и Коннектик.

Промышленность.

В последние десятилетия Япония выступает как одна из ведущих экономических держав, является второй по величине национальной экономической силой в мире. Население Японии составляет примерно 2,3% общемировой численности, но создаёт около 16% валового мирового продукта (ВМП), исчисленного по текущим валютным курсам, и 7,7% по покупательной способности иены. Её экономический потенциал равен 61% американского, но по показателю производства на душу населения она превышает американский уровень. На Японию приходится 70% совокупного продукта Восточной Азии, её валовый внутренний продукт (ВВП), подсчитанный на базе текущих валютных курсов, в четыре раза превышает ВВП Китая. Она достигла высокого технического совершенства, особенно в отдельных направлениях передовых технологий. Нынешние позиции Японии в Мировом хозяйстве – результат её экономического развития во второй половине прошлого столетия. В 1938 г. на её долю приходилось всего 3% ВМП.

В Японии развиты черная и цветная металлургия, машиностроение, химическая и пищевая промышленность. Хотя Япония является крупнейшим импортёром сырья для большинства этих отраслей, тем не менее по выпуску продукции многих отраслей страна часто занимает 1-2 место в мире. Причём промышленность концентрируется в основном в пределах Тихоокеанского промышленного пояса (на 13% территории страны выпускается почти 80% промышленной продукции).

I. Металлургия потерпела за последнее время сильные изменения. Вместо множества устаревших заводов построены мощные комбинаты, оснащённые новейшей техникой. Не располагая в достаточной мере своей сырьевой базой, Япония ориентируется на импорт железной руды и коксующих углей. Крупными поставщиками железной руды были и остаются Малайзия и Канада. Основные поставщики угля – США, Австралия; в меньшей степени – Индия и Канада. По производству рафинированной меди Япония занимает второе место в мире, после США. Месторождения полиметаллических руд составляют базу для развития производства цинка и свинца.

II. Энергетика Японии ориентируется преимущественно на импортное сырьё (в основном нефть и нефтепродукты). Импорт нефти составляет более 200 млн. тонн (собственная добыча 0,5 млн. тонн на 1997 год). Сокращается в потреблении доля угля, растёт в потреблении доля природного газа (импортируется в сниженном виде). Растёт роль гидроэнергетики и атомной энергии. Япония располагает мощной электроэнергетикой. Свыше 60% мощностей приходится на ТЭС (наиболее крупные по 4 млн. кВт). С середины 60-х годов сооружается АЭС. В настоящее время работает свыше 20 АЭС на импортном сырье (более 40 энергоблоков). Они дают около 30% электроэнергии. В стране построены самые мощные АЭС в мире (в том числе Фукусима – 10 энергоблоков).

III. Судостроение Японии очень разнообразно: со стапелей судоверфей Иокогамы, Осаки, Кобе, Нагасаки и многих других судостроительных центров сходят крупнейшие в мире супертанкеры и другие суда. Судостроение специализируется на строительстве крупнотоннажных танкеров и сухогрузов. Общий тоннаж построенных в Японии судов составляет 40% мирового тоннажа. По судостроению страна прочно занимает первое место в мире (2 место – Республика Корея). Судостроительные и судоремонтные предприятия размещены по всей стране. Главные центры находятся в крупнейших портах (Иокогама, Нагасаки).

IV. Производство цветных металлов является материало- и энергоёмкими. Относятся к “экологически грязным” отраслям промышленности, поэтому проведена существенная реорганизация отрасли. Только за последнее десятилетие выплавка цветных металлов сократилась в 20 раз. Передельные же заводы размещены практически во всех крупных промышленных центрах.

V. Машиностроение Японии включает в себя множество отраслей (судостроение, автомобилестроение, общее машиностроение, приборостроение, радиоэлектроника, авиационно-космическая промышленность). Действует ряд крупных заводов тяжёлого машиностроения, станкостроения, производство оборудования для лёгкой и пищевой промышленности. Но главными отраслями стали электроника, радиопромышленность и транспортное машиностроение.

1) По выпуску автомобилей (13 млн. штук в год) в последние годы Япония также занимает первое место в мире (продукция отрасли составляет 20% японского экспорта). Важнейшие центры отрасли – Тойота (район Нагасаки), Иокогама, Хиросима.

2) Основные предприятия общего машиностроения расположены в пределах Тихоокеанского промышленного пояса: в Токийском районе – сложное станкостроение, промышленные роботы; в Осакском – металлоёмкое оборудование (около центров чёрной металлургии); в Нагойском районе – станкостроение, производство оборудования для других отраслей промышленности.

3) Предприятия радиоэлектронной и электротехнической промышленности ориентируются на центры с квалификационной рабочей силой, с хорошо развитой транспортной системой, с развитой научно-технической базой. На долю Японии в начале 90-х годов приходилось свыше 60% производства промышленных роботов, ½ станков с ЧПУ и продуктов чистой керамики, от 60 до 90% производства отдельных типов микропроцессоров в мире. Япония сохраняет лидирующие позиции в производстве бытовой электроники и электронной аппаратуры. Удельный вес страны в мировом выпуске цветных телевизоров (с учётом производства на зарубежных предприятиях японских компаний составляет более 60%, видеомагнитофонов – 90%, и др.). На продукцию наукоёмких отраслей приходится около 15% всего объёма промышленного производства Японии. А в целом, на продукцию машиностроения – около 40%.

Таблица 3.1

12 крупнейших конгломератов (промышленно-финансовых групп) Японии (данные 1999 г.)

4) Предприятия нефтеперерабатывающей, а также химической промышленности тяготеют к основным центрам Тихоокеанского промышленного пояса – в токийской агломерации аланского промышленного пояса. В токийской агломерации (Кавасаки, Тиба, Иокогама), в районе Осаки и Нагои предприятия используют привозное сырьё. По уровню развития химической промышленности Япония занимает одно из первых мест в мире.

5) В Японии также развита целлюлозно-бумажня промышленность.

6) Сохраняет не мало важное значение отрасли лёгкой и пищевой промышленности. Однако растёт конкуренция со стороны развивающихся стран по многим видам трудоёмких производств лёгкой промышленности (за счёт дешевизны рабочей силы в других странах).

VI. Ещё одна важная традиционная отрасль японской промышленности – рыболовство. По улову рыбы Япония занимает одно из первых мест в мире. В стране более 3 тыс. рыболовных портов. Богатая и разнообразная фауна прибрежных морей способствовало развитию не только рыболовства, но и мари-культуры. Рыба и морепродукты занимают очень большое место в пищевом рационе японцев. Развит также и жемчужный промысел.

Очень важная особенность промышленности Японии – её исключительно сильная втянутость в международные экономические связи.

Сельское хозяйство.

В сельском хозяйстве Японии занято около 3% экономически активного населения, а доля его в ВНП страны составляет около 2%. Для японского сельского хозяйства характерен высокий уровень производительности труда и земли, урожайности культур и продуктивности животных.

Сельскохозяйственное производство имеет ярко выраженную продовольственную направленность

Растениеводство даёт основную часть продукции (около 70%), но его удельный вес снижается. Кормовые и технические культуры страна вынуждена ввозить из за рубежа. Пастбищные земли составляют всего 1,6% от общей площади. Но даже эти участки выходят из оборота сельского хозяйства по мере увеличения импорта дешёвой мясной и молочной продукции. Развиваются новые интенсивные отрасли животноводства. На обрабатываемые земли приходится 13% территории страны. Однако в ряде районов Японии можно получать 2-3 урожая в год, поэтому посевная площадь больше обрабатываемой. Несмотря на то, что обрабатываемые земли занимают небольшую долю в земельном фонде, а их величина, приходящаяся на душу населения очень мала (по сравнению с США меньше в 24 раза, по сравнению с Францией – в 9 раз), свои потребности в продовольствии Япония обеспечивает в основном за счёт собственного производства (около 70%). Практически удовлетворяется спрос на рис, овощи, мясо птицы, свинину, фрукты. Однако страна вынуждена импортировать сахар, кукурузу, хлопок, шерсть.

Для сельского хозяйства Японии характерно мелкое земледелие. Большинство хозяйств – мелкотоварные. Наиболее крупные хозяйства занимаются животноводством. Кроме индивидуальных хозяйств функционируют фирмы и производительные кооперативы. Это значительные сельскохозяйственные единицы.

Прибрежные низменности всех островов, в том числе и в Тихоокеанском промышленном поясе, являются крупными сельскохозяйственными районами, где выращивают рис, овощи, чай, табак, а также интенсивно развивается животноводство. На всех больших равнинах и в природных зонах крупных агломераций расположены птице- и свинофермы, огороды.

Транспорт

Транспорт. В послевоенный период на первое место по объему грузо- и пассажироперевозок в Японии быстро выдвинулся автомобильный транспорт (соответственно 52 и 60%). Остальное большей частью приходится на морские каботажные перевозки, доля которых постепенно снижается. Еще быстрее уменьшается значение железнодорожного транспорта, особенно после его приватизации в середине 80-х годов. Растут объемы и авиаперевозок, но их удельный вес пока невелик. Япония занимает второе место в мире по тоннажу торгового флота (почти 87 млн бр. рег. т в 1999 г.), но 73% этого тоннажа ходит под «удобными флагами». Размеры автомобильного парка - 43 млн легковых машин и 22 млн грузовых и автобусов (1998, второе место в мире). С середины 90-х годов основным направлением развития технической базы транспорта стало качественное совершенствование транспортной инфраструктуры. В Японии создана густая сеть автомобильных дорог, основным элементом которой стали скоростные автомагистрали, соединившие все города с населением более 500 тыс. человек. Построена система железнодорожных линий со средней скоростью движения поездов более 200 км/ч. В стране насчитываются несколько десятков крупных морских портов (крупнейший - Тиба), целый ряд аэропортов, способных принимать крупные лайнеры, В 80-е годы непрерывными транспортными путями (через систему туннелей и мостов) были соединены все четыре главных японских острова. Многократно возросшие объемы и напряженность транспортных перевозок в Японии, особенно в зоне главной транспортной оси страны, проходящей через Тихоокеанский промышленный пояс, потребовали повышения надежности и безопасности системы коммуникаций. Ее совершенствование достигается путем широкого внедрения электронно-вычислительной и информационной техники как в системы управления транспортными перевозками, так и в сами транспортные средства.

Внешнеэкономические связи

Япония – одна из крупнейших мировых торговых держав. Хозяйство в очень большой степени зависит от импорта топлива и промышленного сырья. Но структура импорта существенно меняется: уменьшается доля сырьевых товаров и увеличиваются удельный вес готовой продукции. Особенно растёт доля готовых изделий из НИС Азии (в том числе цветных телевизоров, видеокассет, видеомагнитофонов, запчастей). Страна ввозит также некоторые виды новейших машин и оборудование из экономически развитых стран.

В экспорте готовых промышленных изделий (по стоимости) 64% приходится на машины и оборудование. Международной специализацией Японии на мировом рынке является торговля продукцией наукоёмких высокотехнологичных производств, таких, как производство сверхбольших интегральных схем и микропроцессоров, станков с ЧПУ и промышленных роботов.

Объём внешней торговли Японии постоянно растёт (760 млрд. долр., 1997 год – третье место после США и ФРГ). Основными торговыми партнёрами Японии являются экономически развитые страны, в первую очередь США (30% экспорта, 25% импорта), ФРГ, Австралия, Канада. Крупными партнёрами являются Республика Корея и Китай.

Увеличиваются объёмы торговли со странами Юго-Восточной Азии (29% внешнего оборота) и Европы. Крупнейшие поставщики нефти в Японию – страны персидского залива.

Важным направлением внешнеэкономической деятельности Японии является экспорт капитала . По объёму иностранных инвестиций страна превратилась в одного из лидеров наряду с США и Великобританией. Причём растёт доля вложения капитала в развитие страны. Япония вкладывает свои капиталы в торговлю, банковское дело, кредиты и прочие услуги (около 50%), в обрабатывающую и добывающую промышленность разных стран мира. Острые внешнеэкономические противоречия Японии с США и странами Западной Европы приводят к борьбе за источники сырья, рынки сбыта и сферы приложения капитала. Расширяются масштабы зарубежного предпринимательства японских фирм. Причём, наряду с выносом за рубеж экологически опасных, энерго- и материалоёмких производств (путём строительства предприятий в развивающихся странах), происходит и перенос в эти страны некоторых машиностроительных производств – тех, развитие которых в Японии становится менее респектабельным (переводятся туда, где ниже издержки на рабочую силу).

Особую активность проявляют японские фирмы в НИС Азии – в Республике Корея, на Тайване и Сингапуре. Созданные там с участием японского капитала предприятия текстильной, пищевой, швейной, металлургической, химической отраслей промышленности, электронного и точного машиностроения становятся серьёзными конкурентами собственно японских фирм (особенно мелких и средних) на мировом и даже на внутреннем рынке Японии.

Все крупнейшие промышленные компании Японии являются транснациональными корпорациями, одними из крупнейших в мире. В списке 500 самых крупных ТНК мира очень высокие позиции занимают: Toyota motor, Honda motor – в автомобилестроении; Hitachi, Sony, NEC – в электронике; Toshiba, Fujitsu, Canon – в производстве компьютерной техники и т.д.

Одним из важнейших факторов экономического развития Японии является широкое участие в международной торговле технологиями. В экспорте технологий преобладают лицензии в области электротехнического и транспортного машиностроения, химии, строительства. С географической точки зрения в японском экспорте технологий в 80-х годах преобладали развивающиеся страны. Особенно активно осуществляется обмен лицензиями технологических процессов в области электротехники, химической промышленности и д.р.

Внутренние различия

Своеобразные при родно-географические и исторические условия развития привели к формированию сложной территориальной структуры Японии, к появлению значительных различий между ее регионами. На территории Японии резко выделяются морфологически неоднородные части. Это развитый Тихоокеанский промышленный пояс, расположенный на крупнейших низменностях Хонсю и Северного Кюсю, и периферийные, относительно слабо освоенные области, занимающие западное побережье и северо-восток Хонсю, Хоккайдо и Южную Японию - Сикоку, юг Кюсю и острова Рюкю.

Сложившаяся в Японии сетка экономических районов в основном отражает эти диспропорции (рис. 111.76), Наиболее распространенной является концепция выделения десяти экономических районов - Канто, Кинки, Токай, Кюсю, Тюгоку, Хокурику. Тохоку, Хоккайдо, Сикоку и Окинава. Первые четыре традиционно относятся к районам высокого уровня развития, следующие три - среднего, остальные - к слаборазвитым районам. Выделение районов проводится по границам основных административных единиц Японии - префектур (всего префектур 47, включая губернаторство Хоккайдо).

Канто - ведущий экономический район, занимающий крупнейшую в стране низменность, где на менее чем 10% территории Японии проживает более 30% ее населения и производится более 35% национального дохода. Социально-экономический облик района определяется прежде всего наличием в нем столицы Токио и сформировавшейся вокруг нее крупнейшей городской агломерации Кэйхин, в которой сосредоточен мощный производственный, управленческий, научно-исследовательский, культурный потенциал. В Канто развиты практически все отрасли хозяйства, но выделяется он повышенной концентрацией машиностроения, особенно наукоемкого (радиоэлектронного, приборостроения, авиакосмического), а также отраслей, ориентирующихся на крупный рынок столичного региона (полиграфическая, легкая). Сельское хозяйство района, занимая незначительное место в структуре его экономики, обеспечивает Канто лидирующее в Японии положение в производстве продовольствия. Оно специализировано в основном на пригородных формах. Велико значение Канто как фокуса всей транспортной системы Японии, где сходятся крупные магистрали, связывающие столицу с прибрежными и внутренними районами.

Вторым по значению экономическим районом Японии является Кинки, сочетающий в себе черты историко-культурного ядра «старой^ Японии и крупного промышленного региона. В нем сосредоточены предприятия как традиционных (текстильной, деревообрабатывающей, судостроительной), так и самых новых отраслей (радиоэлектронной, современной химии и др.). На фоне других развитых районов Кинки выделяется повышенной долей металлоемкого общего машиностроения, черной и цветной металлургии. Важнейшую роль в районе играет второй после Токио экономический и культурный центр страны - Осака, вокруг которого сложилась мощная городская агломерация Хансин. В агломерацию входят еще несколько заметных промышленных городов - Кобе, Амагасаки, Химедзи, Сакаи. Своеобразен город Киото, единственный из японских городов-«миллионеров», расположенный вне морского побережья. Бывший долгое время резиденцией японских императоров, политико-культурным и религиозным центром страны, он привлекает большое число туристов и паломников. Промышленность Киото отличается разнообразной структурой с преобладанием нематериалоемких отраслей, использующих квалифицированный труд (традиционные легкая, деревообрабатывающая, современные электронная, точное машиностроение).

Район Токай, расположенный на Тихоокеанском побережье между Канто и Кинки, занимает третью позицию по экономической значимости. К отраслям промышленной специализации района относятся транспортное машиностроение, нефтехимия, текстильная и целлюлозно-бумажная. Промышленная зона расположена вокруг залива Исе, на побережье которого находятся центр района - Нагоя и другие промышленные города. Токай долго оставался преимущественно сельскохозяйственным районом, из промышленных предприятий были распространены текстильные и деревообрабатывающие. В предвоенные годы в Нагое и некоторых других городах были построены военные заводы, преимущественно авиационные, на базе которых после войны развилось транспортное машиностроение. Среди городов района выделяется несколько центров национального значения, узкоспециализированных на отдельных видах промышленного производства, - Йоккаити (нефтепереработка и нефтехимия), Тоёта (автомобилестроение). Токай сохраняет значение важного сельскохозяйственного района, выделяясь производством некоторых специфических культур, в частности чая и цитрусовых.

Кюсю отличается неравномерностью развития северной и южной частей района. Северный Кюсю - самый старый японский промышленный район, где до сих пор в структуре производства преобладают черная металлургия, тяжелое промышленное машиностроение, а также некоторые другие «базовые» отрасли - нефтепереработка, производство цемента. Крупным центром судостроения является Нагасаки с крупнейшим в Японии судостроительным комбинатом. Одновременно Северный Кюсю остается важным сельскохозяйственным районом (в частности, вторым по значимости районом страны по выращиванию риса). На юге, для которого до сих пор характерны определенная изоляция и традиционализм, основой экономики являются сельское хозяйство, местная промышленность, рекреационные функции. С целью модернизации структуры экономики Кюсю региональные программы последних лет нацелены на развитие самых передовых отраслей (радиоэлектроники, биотехнологии, тонкой химии) в нескольких активно создаваемых технополисах. Функции административного центра района сосредоточены в его крупнейшем городе - Фукуоке.

Район Тюгоку занимает юго-западную часть Хонсю и разделен горным хребтом в направлении с северо-востока на юго-запад на две области, имеющие исторические названия Санъё и Санъин. Более развитой всегда была южная, Санъё, занимающая побережье Внутреннего моря. Благодаря выгодному экономико-географическому положению после второй мировой войны там строилось много промышленных предприятий. В настоящее время Тюгоку выделяется самой высокой в стране долей продукции материало- и энергоемких отраслей - черной металлургии, нефтепереработки, химической промышленности, а также развитым общим, судо- и автомобилестроением. Характерной чертой являются отсутствие в районе явно выраженного центра, а также определенная специализация крупных промышленных узлов: в Хиросиме преимущественно развито машиностроение, в Курасики - нефтепереработка и химия, в Фукуяме - черная металлургия. На юге Тюгоку (в Убе, Токуяма и др.) сформировался один из самых мощных в Японии комплексов химической промышленности. Область Санъё - важный район туризма. Санъин, выходящая к Японскому морю, до сих пор остается относительно изолированной, слабозаселенной и менее развитой.

Хокурику занимает центральную часть западного побережья Хонсю и некоторые внутренние горные области этого острова. Неблагоприятные природные условия (заболоченные прибрежные низменности, отсутствие удобных бухт для портового строительства и др.) привели к гораздо менее интенсивному развитию района по сравнению с восточной частью Хонсю. Доля промышленности в структуре экономики Хокурику заметно ниже средней по стране, наиболее развиты общее и электротехническое машиностроение, металлообработка, традиционные деревообработка и текстильная промышленность. На юге района построен ряд АЭС, передающих энергию в район Кинки, в горах - каскады ГЭС, также передающих энергию в центральные районы страны. Хокурику известен важной рисопроизводящей областью (равнина Этиго), а также наиболее значительными в Японии месторождениями нефти и газа. Важнейший город района - Ниигата.

Район Тохоку, занимающий северо-восток Хонсю, в национальном разделении труда выделяется сельским хозяйством, рыболовством, лесозаготовкой, добычей полезных ископаемых и относительно слабо развитой промышленностью, нацеленной в основном на переработку местных ресурсов. Население района относительно малочисленное и в значительной степени сконцентрировано во внутренних областях. Тохоку рассматривается как важный район перспективного развития Японии, его главный город Сендай уже сейчас является одним из самых быстрорастущих крупных городов страны.

Хоккайдо, официально вошедший в состав Японии только в 1868 г., является единственным в стране районом, который осваивался плановым» образом, на основе организованной колонизации. По структуре хозяйства напоминает Тохоку с еще более резко выделяющимися лесным и сельским хозяйством, рыболовством, деревообработкой, целлюлозно-бумажной и горнодобывающей промышленностью. Интенсивно развивается лишенный крупнейших промышленных предприятий, но выполняющий важные административные функции главный город района - Саппоро.

Сикоку - горный, слабо заселенный район. В экономическом отношении более развита северная часть острова, где в нескольких промышленных городах размещены предприятия базовых отраслей промышленности. Однако в целом промышленный облик района формируют пищевая, целлюлозно-бумажная и текстильная отрасли. Развиты субтропическое земледелие, горное животноводство. Важнейшие города - префектурные центры Мацуяма и Такамацу.

Окинава - префектура, расположенная на островах Рюкю, только условно классифицируется как район. Вновь вошла в состав Японии в 1972 г. после оккупации США, но и в настоящее время 12% ее территории находится под американскими военными базами. Развиты инфраструктурные объекты обслуживания баз, а также тропическое земледелие.

1. Важнейшие промышленные и финансовые центры Японии, крупнейшие корпорации.

В конце 60-годов по объему промышленного производства Япония занимает второе место в мире, после США. При этом, поскольку по темпам роста японская промышленность превосходит американскую, разрыв между двумя странами неуклонно сокращается. По многим важнейшим видам промышленного производства она является безусловным лидером в мире.

Так, Япония – крупнейший производитель промышленных роботов, станков с числовым программным управлением (ЧПУ), сверхбольших интегральных схем и отдельных видов микропроцессоров, продукции чистой керамики, видеомагнитофонов, цветных телевизоров, морских судов.

Япония делит с США 1 – 2-е места по выпуску автомобилей. Занимает второе место по производству стали, пластмасс и т.д.

В настоящее время в обрабатывающей промышленности Японии занято около – 14 млн. человек или около 25 % ее населения. С середины 70-х годов численность занятых в этой отрасли начала сокращаться (за 1973-85 гг. – на 5,4 %), в то время как производительность труда продолжала возрастать высокими темпами. За период 1975-85 гг. она увеличилась почти вдвое и в середине 80-х годов по уровню производительности труда Япония вплотную приблизилась к США.

В японской промышленности насчитывается около 800 тысяч компаний. Однако в большинстве своем они являются мелкими и средними. Крупных компаний, к которым японская статистика относит фирмы с числом занятых свыше 300 человек, зарегистрировано около 3 тысяч, но на них приходится половина общего объема промышленного производства. Около 70 % мелких и средних фирм являются субподрядчиками крупных компаний.

К гигантам тяжелой индустрии мирового масштаба нужно отнести:

– Син ниппон сэйтэцу (черная металлургия)

– Ниппон кокан (металлургия)

– Мицубиси дзюгоге (тяжелое машиностроение, судостроение и др.)

– Исикавадзима - Харима дзюгоге (тяжелое машиностроение и судостроение)

– Кавасаки дзюгоге (металлургия, машиностроение)

– Мицубиси касэй (химическая промышленность)

– Кубота сэйсакусе (электротехническая промышленность)

– Теета, Ниссан (автомобильная промышленность).

В 1990 г. 74 японские корпорации находились среди 300 крупнейших неамериканских корпораций. Шесть японских корпораций входили в состав 50 крупнейших корпораций мира.

Отдельным японским гигантам удалось занять ведущие позиции в соответствующих отраслях на международном уровне. Например, Син ниппон сэйтэцу – лидер в металлургической промышленности. Объем продаж «Син ниппон сэйтэцу» в два раза превышает продажи второй по величине металлургической корпорации «Ниппон кокан».

В автомобильной промышленности борьба между концернами «Тойота» и «Ниссан» завершилась в пользу «Тойота». Два концерна производили 60, 8 % всех легковых автомобилей, из них «Тойота» – 35, 3 %.

В тяжелом машиностроении и судостроении ведущие позиции занимает «Мицубиси дзюкоге», чья выручка от продаж в 2,2 раза больше, чем «Исикавадзима – Харима дзюгоге» (второй по величине корпорации этой отрасли) и в 2,5 раза больше, чем «Кавасаки дзюгоге».

Лидером обычно становится корпорация с наибольшим весом на рынке и наименьшими издержками. Низкие издержки производства позволяют корпорации – лидеру присваивать часть прибавочной стоимости создаваемой в других предприятиях.

В черной металлургии лидером является концерн «Син ниппон сэйтэцу». До его образования «лидерство в ценах принадлежало» «Явата сэйтэцу», вошедшему в 70-х годах в «Син ниппон сэйтэцу».

Однако не все другие крупные корпорации постоянно следуют лидеру. Вторая по величине металлургическая корпорация «Ниппон кокан» ориентируется на цены, устанавливаемые лидером. Две другие «Сумитомо киндзоку» и «Кавасаки сэйтэцу» нередко вступают с ним в конкурентные отношения.

Электротехнический концерн «Хитати сэйсакусе» – крупный производитель теплоэнергетического оборудования, электроники, средств автоматизации, информационной и ракетно-космической техники, химических материалов

Особую активность проявляют японские промышленные компании в Новых Индустриальных странах (НИС) Азии – Южной Корее, Тайване, Гонконге, Сингапуре. Причем созданные здесь предприятия химической, металлургической, пищевой, швейной промышленности, электронного и точного машиностроения становятся серьезными конкурентами японских фирм.

Финансовые центры.

Современная кредитно-финансовая система Японии включает различные виды кредитно-финансовых учреждений. В их число входят:

1) Центральный Эмиссионный Банк Японии.

2) 4 правительственных банка, в том числе Японский Банк развития и экспортно-импортный банк.

3) 13 коммерческих банка, так называемых городских.

4) 63 региональных, местных банка.

5)3 банка долгосрочного кредита.

6) 7 траст - банков

7) 1071 специализированный кредитный орган по финансированию мелкой и крупной промышленности (14,5%) и увеличение удельного веса готовой продукции (с 22 до 47,5 %).

Из коммерческих банков выделяются: «Фудзи», «Сумитомо», «Мицубиси», «Дайити-Канге», «Санва», «Мицуи».

1. В последнее время металлургия претерпела значительные изменения. Вместо многих устаревших заводов они создали мощные заводы, оснащенные новейшими технологиями.

Япония, которая не имеет достаточного количества сырья, фокусируется на импорте железной руды и коксующегося угля. Основными поставщиками железной руды были и остаются Малайзия и Канада. Основными поставщиками угля являются США, Австралия; в меньшей степени — в Индии и Канаде.

В производстве рафинированной меди Япония занимает второе место в мире со стороны Соединенных Штатов. Депозиты полиметаллических руд являются основой для развития производства цинка и свинца.

2. Японский энергетический сектор в основном ориентирован на импортное сырье (в основном на нефть и нефтепродукты). Импорт нефти превышает 200 миллионов.

тонн (собственное производство — 0,5 млн. тонн.

Промышленность и сельское хозяйство в Японии

тонн за 2007 год). Доля угля в потреблении снижается, потребление природного газа увеличивается в потреблении (оно импортируется в сокращенной форме). Роль гидроэнергетики и ядерной энергетики возрастает. В Японии наблюдается сильное электричество. Более 60% мощности приходится на тепловые электростанции (максимум 4 миллиона кВт). С середины 1960-х годов были построены атомные электростанции. В настоящее время более 20 атомных электростанций работают на импортном сырье (более 40 единиц энергии). Они дают около 30% электроэнергии.

В стране построены самые мощные атомные электростанции в мире (в том числе Фукусима — 10 единиц).

3. Судостроительная промышленность Японии очень разнообразна: из Йокогамы, Осаки, Кобе, Нагасаки и многих других судостроительных центров, расположен крупнейший в мире супертанкер и другие корабли.

Судостроение специализируется на строительстве танкеров большой емкости и сухих грузовых судов. Общий тоннаж судов, построенных в Японии, составляет 40% от тоннажа в мире. В судостроении страна прочно заняла первое место в мире (2-е место — Республика Корея). Судостроительные и судоремонтные компании расположены по всей стране. Основные центры находятся в крупнейших портах (Йокогама, Нагасаки).

4. Производство цветных металлов является материальным и энергоемким. Что касается «экологически грязной» отрасли, такая важная реорганизация отрасли.

В последнее десятилетие выплавка цветных металлов сократилась в 20 раз. Нефтеперерабатывающие заводы расположены практически во всех крупных промышленных центрах.

5. Инжиниринговая промышленность Японии включает в себя различные отрасли (судостроение, автомобилестроение, общее машиностроение, приборостроение, радиоэлектроника, авиастроение).

Существует ряд крупных тяжелых машиностроительных заводов, станкостроение, производство оборудования для освещения и пищевой промышленности. Важнейшими отраслями промышленности были электроника, радиопромышленность и транспортная техника.

* В последние годы Япония также заняла первое место в автомобильной промышленности (13 миллионов единиц в год) (20% экспорта Японии — промышленность).

Важнейшими отраслевыми центрами являются Toyota (район Нагасаки), Йокогама, Хиросима.

* Основные компании общего машиностроения расположены в промышленной зоне Тихого океана: в районе Токио — сложные аппаратные средства, промышленные роботы; в Осаке — металлоемкое оборудование (рядом с центрами металлургической промышленности); в Нагойском регионе — машиностроение, производство оборудования для других отраслей промышленности.

* Компании радио и электронной промышленности ориентированы на центры с квалифицированной рабочей силой, с хорошо развитой транспортной системой и хорошо развитой научно-технической базой.

На долю Японии приходилось более 60% производства промышленных роботов, ½ станков с ЧПУ и изделий из чистой керамики — от 60 до 90% производства отдельных типов микропроцессоров в мире в начале 1990-х годов.

Япония занимает лидирующие позиции в области производства бытовой электроники и электронного оборудования. Доля страны в мире производства цветных телевизоров (с учетом производства японских компаний в иностранных компаниях составляет более 60%, видеомагнитофоны — 90% и т. Д.). Продукция наукоемких отраслей составляет около 15% от общего объема промышленного производства в Японии. И вообще для машиностроительной продукции — около 40%.

* Нефтеперерабатывающие заводы, а также химическая промышленность тяготеют к основным центрам индустриальной зоны Тихого океана — в агломерации промышленной зоны промышленного пояса Токио.

В мегаполисе Токио (Кавасаки, Тиба, Йокогама) в районах Осака и Нагоя компании используют импортное сырье. В зависимости от уровня развития химической промышленности Япония занимает одно из первых мест в мире.

страницы: 1 2

Подробнее о теме:

Территориальное разделение труда в Вологде
риториальный работает экономическое сотрудничество Вологда С 1 января 2006 года в соответствии с Федеральным законом № 131 «Об общих принципах местного самоуправления в Российской Федерации» в Вологодской области в составе 372 муниципалитетов: 26 муниципальных районов …

Предоставление России различных видов угля
В Российской Федерации имеется огромный резерв угольного баланса (более 200 млрд. Тонн — 12% мировых запасов) для фактического исследования — 105 млрд. Тонн угля геологических ресурсов оценивается в 4450 млрд. Тонн (30 процентов мировых запасов) …. По типам угля в структуре разведанных запасов России …

Экономические связи Южной Кореи
Западные страны Торговые отношения с западными странами включают экономическое партнерство, особенно с Соединенными Штатами и Европейским союзом.

Соединенные Штаты являются основным экономическим партнером Южной Кореи. Кроме того, Южная Корея занимает седьмое место в списке торговых партнеров США, перед многими развитыми …

Крупнейшие корпорации Японии

Все крупные промышленные компании в Японии являются транснациональными корпорациями, одним из крупнейших в мире. В списке 500 крупнейших ТНК в мире у них очень высокие позиции: двигатель Toyota, двигатель Honda — в автомобильной промышленности; Hitachi, Sony, NEC — в электронике; Toshiba, Fujitsu, Canon — в производстве компьютерной техники и т. Д.

К концу двадцатого века количество предприятий, предприятий и предприятий в Японии составило более 1,8 миллиона, а промышленные — 720 тысяч. Из них только 632 компании, которые составляют всего 0,1%, с более чем тысячей сотрудников.

Современная строительная индустрия в Японии представляет собой классическую двухуровневую систему: на самом высоком уровне — относительно небольшое количество крупных корпораций, более низкий уровень состоит из более чем 500 тысяч мелких субподрядчиков. Для крупных строительных компаний, Shimizu Corporation, Taisei Corporation, Kajima Corporation, Takenaka Corporation, Obayashi Corporation и Kumagai Gumi, Fujita Corporation, TODA Corporation, Hazama Corporation, Tokyo Construction и Mitsui Construction.

Крупнейшими японскими корпорациями сегодня являются передовые технологические концепции и строительство ультрасовременных небоскребов, их заводы оснащены специальными устройствами для автоматической сборки высокотехнологичных компонентов, Корпорация — ведущая мировая компания в области строительства тоннелей и подземных сооружений различного назначения.

Наконец, и, самое главное, у них самые современные технологии в области робототехники и компьютерной автоматизации строительных процессов и строительства «умных» зданий (зданий с автоматизированными системами жизнеобеспечения), а также массового использования модульных моделей установки.

Сильный интерес крупнейших японских корпораций в строительстве зданий во многом является отражением тенденции, которая была четко продемонстрирована в последние десятилетия — растущей концентрации населения Японии в центральных меганах.

Поэтому одним из возможных путей решения проблемы нового доступного жилья в японских меганах, активно поддерживаемого руководством Kajima Corporation, является активное строительство высоких и чрезвычайно высоких зданий.

ПРОМЫШЛЕННОСТЬ ЯПОНИИ

Mitsubishi (Mitsubishi) — одна из крупнейших японских корпораций, специализирующихся на производстве автомобилей. Сегодня Mitsubishi — один из крупнейших в мире автомобилей с самым широким диапазоном моделей — от микроавтобусов до тяжелых грузовиков и специальных автомобилей. Победы автомобилей Mitsubishi на Мировом ралли бесспорны и многочисленны; Ее модели вознаградили огромное количество наград.

Структура японской экономики

Отраслевая структура японской экономики : услуги — около 70%; промышленность — около 25; сельское хозяйство, лесное хозяйство и рыболовство — около 5%.

В 1980-х и 1990-х годах доля сельского хозяйства, продовольствия, текстиля, обрабатывающей промышленности, металлургической промышленности и других отраслей промышленности упала в ВВП Японии. Электроника и услуги начали развиваться на высоком уровне. Производство компьютеров, телекоммуникационных сетей, систем обработки текстов, бытовой электроники, промышленных роботов является основным направлением капитальных вложений японских предпринимателей.

Целью японской инвестиционной политики является не расширение производства, а модернизация оборудования, основанного на научных исследованиях. Примерно 19% ВВП поступает в основной капитал.

промышленность . Добыча горных продуктов снижается. Производство в Японии имеет следующую структуру (% в общей экономике): машиностроение — 50,2%, химическая и нефтехимическая промышленность — 12, пищевая — 10,8, древесина, бумага — 9, металлургия — 6,5, легкая промышленность — 4,2, строительные материалы, фарфор в фаянсе — 3,3%.

Машиностроение имеет тенденцию к увеличению и делится на: общую технику, электротехнику (включая электроприборы), транспортные средства, средства связи, прецизионные инструменты и т. д.

Электротехника Япония получила всемирное признание.

Включает электротехнику в быту, робототехнику, компьютерное производство. Это крупнейший подсектор аппаратной конструкции. Япония уделяет серьезное внимание использованию робототехники в повседневной жизни.

Автомобильная промышленность . По количеству произведенных автомобилей (по количеству легковых автомобилей и хуже по грузовым и автобусным-1) США занимают второе место в мире. Он ориентирован на экспорт продукции для национальной!

(особенно в азиатских странах).

судостроение (около 30% мировой судостроительной промышленности) занимает второе место в Республике Корея. Преобладает производство кораблей для международных сообщений.

металлургия Он разделен на три группы: черные, цветные и металлические изделия.

Один из ведущих производителей стали в мире. В дополнение к железной руде Япония активно использует вторичное сырье для его производства.

Легкая промышленность текстильной, пищевой, бумажной и химической промышленности.

Производится производство лекарств.

Пищевая промышленность В Японии есть некоторые особенности. 1. Существует ряд специальных (традиционных) видов продуктов питания, производство которых практически невозможно заменить на импорт. 2. Японская пищевая промышленность производит продукцию самого высокого уровня готовности.

3. Широко используемые заменители соли, сахара, жира и т. Д. (они популярны низкокалорийные продукты). Объем производства продуктов питания относительно стабилен, поскольку он в основном предназначен для внутреннего потребления и не экспортируется.

Химическая промышленность это индустрия, основанная на знаниях.

Важную роль играют нефтехимия и производство лекарств.

Бумажная промышленность является традиционным, но он имеет проблемы (из-за отсутствия древесины и необходимости использования переработанных материалов в этом отношении).

строительство — специальная промышленность в Японии (из-за высокой урбанизации и необходимости проведения инженерных и строительных работ, которые в основном инвестируются государством). Норма, точность и высокое качество являются нормой.

сельское хозяйство .

Обработанные территории занимают 15% территории страны. Промышленность обеспечивает почти 3/4 потребностей страны в питании путем повышения сельскохозяйственного производства и, следовательно, увеличения инвестиций в промышленность. Инструкциями по интенсификации являются рациональное использование земли, расширение сезонного производства, механизация и химикаты.

Однако в последние годы уровень самообеспеченности источников продовольствия и рост их импорта значительно снизился. Япония — крупнейший импортер сельскохозяйственной продукции, особенно зерновых и кормов (60% продовольствия).

Основой сельского хозяйства являются мелкие хозяйства (1,2 га).

Производство растений .

Основным зерновым продуктом является рис (10-12 миллионов тонн), это более 50% культур, за которыми следуют пшеница, соя и овощи.

Животноводство игра в Японии не так важна, как выращивание риса. Японцы тратят гораздо меньше мяса и молочных продуктов по сравнению с людьми западных стран.

Однако за последнее десятилетие роль домашнего скота значительно возросла. Это особенно быстро развивается; , свиная и куриная птица.

Традиционно разработано рыбалка , роль промышленности является постоянной; Она увеличивается.

Рыба, как и рис, остается основной пищей. Чтобы поймать рыбу, Япония занимает второе место в Китае, а потребление рыбы — второе место в Исландии.

Одной из серьезных проблем дальнейшего развития японского сельского хозяйства является изменение структуры населения. Во-первых, число работников в промышленности снижается полностью; Во-вторых, увеличивается доля граждан в возрасте старше 60 лет. Количество фермерских хозяйств, работающих в коммерческих целях, заметно уменьшается.

Другая проблема заключается в необходимости совершенствования технологий переработки сельскохозяйственной продукции.

Сфера услуг включает: электроэнергетику, газовые и тепловые объекты, водоснабжение, транспорт, связь, торговлю, финансы, страхование, управление, бытовые и рекреационные услуги («сабжи» — «индустрия услуг»)

В нем работают 63,7% сотрудников.

Сфера Саби — «Сфера услуг» — одна из крупнейших и наиболее динамичных отраслей в Японии (не только в сфере услуг, но и во всей национальной экономике) и в плане производства — такая же, как и вся обрабатывающая промышленность в целом.

Характеристика отраслевой и территориальной структуры экономики Японии

Япония взяла верх в 2004 году.

более 6,5% мирового ВВП, 12% мирового промышленного производства. Объем внешней торговли составляет около 11,2% мирового товарооборота.

В начале двадцатого века.

Экономика Японии характеризуется следующей структурой: сельское хозяйство, лесное хозяйство и рыболовство составляют 2,2% ВВП и 5,4% работы; В отрасли генерируется около 41,1% ВВП, занято 34,6% работников; сектор услуг составляет 56,7% ВВП и 60% рабочей силы в этом секторе.

В отличие от других стран «большой семерки», где доля сферы нематериального производства выше, в Японии отличная роль отрасли.

Япония является одним из крупнейших инвесторов в мире: она составляет около 40% мирового кредитного капитала. В основном в облигациях, ценных бумагах США и ЕС.

Промышленность Японии и ее развитие

Особенностью последних времен является резкое увеличение прямых инвестиций. Они стоят в среднем 15,5 млрд. Долл. США в год.

С 80-х годов. Япония стала одним из крупнейших финансовых центров в мире.

Японский рынок наличных денег и капитала оценивается более чем в 6 триллионов долларов. Это второе американское число (9,9 млрд. Долларов США). Стоимость акций, зарегистрированных на Токийской фондовой бирже, превышает 3 триллиона долларов.

Это больше, чем Нью-Йоркская фондовая биржа.

Что касается расходов на исследования и разработки, Япония занимает второе место в мире, отставая только от США. Расходы на НИОКР составляют более 3% ВВП и достигают 80% уровня США.

Новые и современные промышленные сектора, основанные на передовых технологиях, развивают: 1) производство коммуникационных и информационных технологий, 2) производство новых композиционных материалов и 3) биотехнологию.

Японскую промышленность можно разделить на две группы отраслей:

1. Материально-интенсивное производство: сталеплавильное, нефтехимическое, автомобильное, судостроение.

Важность этих отраслей со временем уменьшается. К началу восьмидесятых годов. в судостроительной промышленности 40% мощности было представлено в алюминиевой промышленности — 45%, в производстве синтетических волокон — 20%;

2. высокотехнологичные отрасли: производство роботов (50% мирового масштаба), компьютеры, полупроводники (40% мирового производства), бытовая радиоэлектроника.

Страна занимает первое место в мире по производству металлорежущих станков, промышленных роботов, фотографического оборудования и других продуктов, вторая по производству кораблей.

Сохраняется высокий уровень производства потребительских товаров, который в основном ориентирован на экспорт.

Увеличивается производство медицинской электронной аппаратуры, микроэлектроники, устройств численного контроля. Япония поставила перед собой задачу развития вблизи Вселенной.

Основные инженерные объекты сосредоточены в промышленной зоне Тихого океана.

Эксклюзивное место занимает токийская область (Keihin), которая поставляет более 30% изделий машиностроения. На побережье внутреннего японского моря создается целая цепь промышленных единиц. Государство содействует промышленному развитию приграничных регионов страны.

Топливно-энергетический комплекс. Долгое время он был основой энергетического сектора в состоянии угля, древесины.

Рост тяжелой промышленности привел к значительным изменениям в энергетической базе Восточной Японии, где сосредоточены наиболее энергоемкие отрасли. Значительно сократился объем потребления импортной нефти и коксующегося угля, а доля национальных источников энергии заметно снизилась.

Энергетическая база японской промышленности очень уязвима. На 80% это зависит от импорта нефти.

В настоящее время Япония потребляет 5% мирового производства электроэнергии. В 2002 году она произвела 1038 миллиардов киловатт. электрический ток, прошел этот показатель до третьего места в мире по США и Китаю. В своем развитии японская электроэнергетика прошла несколько этапов. Первую из них можно назвать гидроэнергетикой, она упала до 50 лет. Второй этап охватывал 60-е и первую половину 70-х годов.

Третий этап начался с середины семидесятых до середины восьмидесятых. Четвертое — с середины 80-х до середины 90-х годов. Последний — с середины девяностых до наших дней.

В 2003 г. производство химической продукции в Японии в стоимостном выражении возросло по сравнению с 2002 г. на 1% и составило 22,75 трлн. иен (свыше $181 млрд.). По этому показателю страна по-прежнему занимает второе после США место в мире и первое в Азии.

В данном секторе экономики насчитываются более 5 тыс. предприятий с общим числом занятых около 364 тыс. В пятерку ведущих продуцентов химических товаров в Японии входят компании (продажи в 2003 г., млрд. $): Mitsubishi Chemical — 16,2, Asahi Kasei — 11,1, Sumitomo Chemical — 9,5, Mitsui Chemicals — 9,1, Ube Industries — 4,9.

В 2003 г. несколько возрос уровень продаж и прибылей крупнейших химических компаний страны.

Экспорт химической продукции из Японии в 2003 г. вырос против 2002 г. на 16,5% и достиг $38,5 млрд. Около 60% экспорта направляется в страны Азии, в первую очередь в Китай, Республику Корея и на Тайвань.

Его основу составляют органические и неорганические соединения, пластмассы, лаки и краски, фармацевтические товары и др. Импорт химикатов в Японию (в основном из стран ЕС и США) в 2003 г. увеличился на 15% — до $29,75 млрд. В нефтехимической отрасли впервые с 1999 г. прекратилось падение производства этилена, объем которого вырос по сравнению с 2002 г. более чем на 2% — до 7,3 млн. т, практически достигнув уровня 2001 г. Также прекратился спад в производстве пластмасс, синтетических волокон , красителей, резинотехнических изделий.

Выработка полиэтилена только в IV квартале 2003 г. возросла на 4%. Выпуск полипропилена и синтетических волокон стабилизировался на уровне 2002 г., и наметилась тенденция к его росту.

Это главным образом связано с увеличением спроса со стороны КНР и возросшими ценами на азиатском рынке. Япония осуществляет постепенное снижение импортных пошлин на нефтехимическую продукцию, что ведет к усилению конкуренции на внутреннем рынке со стороны зарубежных поставщиков. В этой связи японские нефтехимические компании увеличили в 2002-2003 гг.

Экономика Японии

инвестиции в модернизацию предприятий с целью повышения эффективности производства и снижения издержек.

В отрасли продолжается процесс концентрации капитала. В начале текущего десятилетия Idemitsu Petrochemical и Tokuyama создали компанию по производству полипропилена Tokuyama Polipro, а Nippon Polichem и Nippon Poliolefines — СП по выпуску полиэтилена. Mitsui Chemical и Sumitomo Chemical планируют слияние в 2004 г., что может привести к образованию крупнейшего продуцента химикатов в стране.

Японские химические концерны продолжают создавать новые фирмы в азиатских странах, прежде всего в КНР.

Ключевая роль в разработке и производстве высокотехнологичной химической продукции в Японии принадлежит таким компаниям, как Mitsubishi Chemical, Mitsui Chemicals, Denky Kagaku Kogyo, Kao, Midory Kagaku, Nippon Chemical Industrial, Nissan Chemical Industrial, Toa Gosay и Toso.

Указанные компании планируют в ближайшей перспективе сосредоточить внимание на выпуске химикатов для электронно-информационной индустрии, биотехнологической и химико-фармацевтической отраслей, делая основной акцент на обеспечении высокого уровня экологической чистоты продукции.

Параллельно японские компании продолжают укреплять позиций на мировом рынке традиционных видов крупнотоннажных химикатов: полимеров, поверхностно-активных и агрохимических веществ, в первую очередь за счет расширения их производства на зарубежных дочерних предприятиях.

По оценкам японских экспертов, совершенствование национальной научно-технической и производственной базы на основных направлениях развития химической промышленности обеспечит условия для дальнейшего укрепления позиций Японии на мировом рынке химической продукции до 2010 г. В соответствии с принятой правительством Японии в 2002 г. обновленной программой развития высокотехнологичных отраслей до 2010 г. одним из ключевых направлений признано развитие практического приложения биотехнологии.

Компании, специализирующиеся в данной области, осуществляют массированное продвижение продукции на внутренний и внешний рынки. Этому способствуют такие факторы, как наличие необходимого технического оснащения для проведения НИОКР и поддержка со стороны государственных органов, в частности, Министерства экономики, торговли и промышленности. Около 80% всех ассигнований на проведение НИОКР в сфере биотехнологии обеспечивают крупные пищевые, винодельческие, химические и фармацевтические компании (Adsinomoto, Mitsubishi Chemical Industries и др.).

Решающее значение для развития биотехнологии в Японии имеет тесное сотрудничество государственного и частного секторов. В реализации биотехнологических проектов наряду с крупными и средними фирмами принимает участие ряд министерств, а в последнее время большой вклад в новейшую биотехнологию вносят университеты.

Фундаментальные исследования в области генной инженерии позволили создать мощный научный задел и дать импульс прикладным разработкам.

Основное применение современная биотехнология находит в химико-фармацевтической промышленности, на долю которой приходится около 60% продаж продуктов, получаемых с использованием генноинженерных методов. Asahi Chemical Industries проводит исследования по созданию противораковых лекарственных средств совместно с Токийским университетом и фирмами Dainippon Seyaku и Sumitomo Chemical Industries.

Компания Sumitomo Seyaku выпустила в продажу на рынок препарат “Sumiferon” (типа альфа-интерферона), который признан первым в мире лекарством для лечения рака почек. Компания также предложила применять его для лечения гепатита-В6.

Одним из наиболее значительных достижений Sekysui Chemical Industries является разработка метода диагностики различных видов рака с помощью моноклеточных антител. Sankyo, которая наряду с фирмой Takeda в настоящее время лидирует в производстве препаратов по снижению уровня содержания холестерина в крови, создала препарат “Pravastatin”, объем продаж которого в Японии достиг 100 млрд.

Японские частные фирмы активизировали многоаспектные исследования в области генной инженерии. Некоторые фирмы, имея разрешения Министерства здравоохранения и социального обеспечения и зачастую невзирая на протесты потребителей, ведут исследования в области выращивания животных и растений с заданными свойствами, а также разработки пищевых продуктов методами генной инженерии.

Научно-исследовательский институт “Plantech” занимается исследованиями в выращивании сортов риса, устойчивых к различным вирусам. Mitsui Toatsu работает над таким сортом риса, который смогут употреблять в пищу даже страдающие аллергией на него. Фирма Kagome разрабатывает путем скрещивания новые стелющиеся сорта помидоров, приспособленные к определенным климатическим условиям и удовлетворяющие запросам потребителей.

Емкость японского рынка растений, полученных с использованием методов генной инженерии, в 2005 г. оценивается специалистами в 600-700 млрд. иен.

Биотехнология на современном этапе, отмечает японская печать, является одной из наиболее привлекательных сфер сложной наукоемкой технологии с точки зрения приложения частного капитала. Японские частные фирмы, которых теснят компании из новых индустриальных стран в области традиционных базовых отраслей промышленности, ищут новые сферы вложения капиталов.

В последние 10-15 лет частные фирмы, функционирующие в таких отраслях, как металлургическая, пищевая, текстильная, химико-фармацевтическая, стали активно включаться в сферу биотехнологии. Токийская Kirin Biru, уже более ста лет ведущая в стране пищевая и пивоваренная фирма, имеет лабораторию прикладной биологии в Маэбаси, где ведутся разработки медикаментов, ферментов и исследования культуры клеток.

В ее техническом центре в Иокогаме разрабатываются новые виды оборудования и технологии производства. Keva Hakko Kogyo, крупный продуцент алкогольных напитков, аминокислот, приправ, продуктов нефтехимии, активизировала биотехнологические исследования на нескольких направлениях, включая терапию рака с использованием иммунологических методов.

Крупнейшая в Японии текстильная компания Toray стала ведущим изготовителем альфа-интерферонов, применяемых в противораковой терапии. Nippon Kokan, один из ведущих продуцентов стали в стране, начала осуществлять научно-исследовательскую программу в области биотехнологических методов производства аминокислот. Nippon Electric форсирует фундаментальные исследования в области создания новых видов товаров, включая продукцию биоэлектроники.

Компания имеет широкие связи с университетами мира, изучает функции мозга человека, а также процессы обработки информации, поступающей от живых клеток. Она входит в число наиболее активных участников ряда проектов проведения фундаментальных исследований в рамках программы “Границы возможностей человека”. (БИКИ).

На долю Японии приходится 12% мирового промышленного производства. Развиваются преимущественно новые и новейшие отрасли промышленности, базирующиеся на передовых технологиях: 1) производство средств связи и информатики; 2) производство новых композитных материалов; 3) биотехнология.

Страна занимает первое место в мире по производству судов, металлорежущих станков, промышленных роботов, фотоаппаратуры и другой продукции.

Сохраняется высокий уровень производства потребительских товаров, в значительной мере ориентированный на экспорт. Наращивается выпуск медицинской электронной аппаратуры, микроэлектроники, станков с числовым программным управлением. Япония поставила целью освоение ближнего космоса.

Основные объекты машиностроения сосредоточены в пределах Тихоокеанского промышленного пояса. Исключительное место занимает Токийский район (Кэйхин), который дает более 30% продукции машиностроения. Целая цепь промышленных узлов создана на побережье внутреннего Японского моря. Государство стимулирует промышленное развитие окраинных районов страны.

Топливно-энергетический комплекс. Довольно долгое время основой энергетики страны являлись уголь, древесина. Рост тяжелой промышленности обусловил существенные изменения в энергетической базе Восточной Японии, где сосредоточены наиболее энергоемкие производства. Резко возросли масштабы потребления импортной нефти и угля, а доля национальных источников энергетики заметно снизилась. Энергетическая база японской промышленности является весьма уязвимой. На 80% она находится в зависимости от импорта нефти.

Япония потребляет в настоящее время 5% мирового производства электроэнергии. В 2000 г. она произвела 1012 млрд квт. электроэнергии, вышла по этому показателю на третье место в мире после США и КНР. В своем развитии электроэнергетика Японии прошла несколько этапов. Первый из них можно назвать гидроэнергетическим, он пришелся на 50-е гг. Второй этап охватил 60-е гг. и первую половину 70-х гг. Третий этап начался с середины 70-х до середины 80-х гг. Четвертый – с середины 80-х до середины 90-х гг. Последний пятый – с середины 90-х до настоящего времени.

На первом этапе в 1950 г. доля ГЭС в общей выработке электроэнергии достигла 85%, в 1960 г. она снизилась, но все же составляла еще 50%. В Японии нет крупных ГЭС. Все гидростанции – небольшие и расположены главным образом в центральных горных районах острова Хонсю. Общее число их достигает 600. В 50-е гг. ГЭС обеспечивали базовую нагрузку энергосистем. Однако в дальнейшем доля их в общей выработке начала снижаться. Сказались как использование речных створов, наиболее удобных для сооружения ГЭС, так и конкуренция со стороны тепловых электростанций.

Второй этап, охватывающий 60-е гг. и первую половину 70-х гг., можно назвать теплоэнергетическим. Конечно, ТЭС строились и до этого. Но они ориентировались главным образом на отечественные угольные ресурсы и, прежде всего, на главный угольный бассейн, расположенный на севере острова Кюсю, где сложился целый куст ТЭС. Отсюда уголь привозился и на ТЭС, питавшие энергией крупные города мегаполиса Токайдо. В 60-е гг., когда Япония стала в больших количествах импортировать дешевую нефть, оказалось более выгодным перевести большинство ТЭС с угольного на нефтяное топливо. В связи с этим произошел сдвиг тепловой электроэнергетики к морю, куда доставлялась сырая нефть, и где были построены крупные нефтеперерабатывающие заводы. И ныне крупнейшие ТЭС Японии (мощностью в 3–4 млн квт. и более) располагаются на побережье Тихого океана и внутреннего Японского моря, вблизи от Токио, Нагои и Осаки (Касима, Содегаура, Анегасаки, Тита, Химедзи). А доля ТЭС в общей выработке электроэнергии уже к середине 70-х гг. возросла до 80% (в том числе на жидком топливе – 70%, на импортном сжиженном природном газе – 7 и на угле – 3%).

Начало третьему этапу развития энергетики Японии было положено мировым энергетическим кризисом середины 70-х гг. Резкое подорожание нефти и уменьшение ее импорта привело к пересмотру энергетических концепций Японии, которые коснулись и электроэнергетики. Снова стала расти выработка на угольных ТЭС, но ориентирующихся уже не на отечественный, а на более дешевый импортный энергетический уголь, главным образом австралийский. Шире стал использоваться для этой цели сжиженный природный газ, поступающий из Малайзии, Индонезии, Брунея, ОАЭ, Аляски. И все же главная ставка была сделана на быстрое развитие атомной энергетики. Поэтому третий этап можно назвать атомно-энергетическим. На первый взгляд, это может показаться странным. Хорошо известно, что Япония оказалась первой страной, пережившей атомные бомбардировки Хиросимы и Нагасаки и испытывающей с тех пор своеобразную «атомную аллергию». Атомная энергетика Японии целиком ориентируется на импортное урановое сырье. И если такая ставка была сделана, то только потому, что другой альтернативы для развития энергетики страны практически не существовало. К тому же высочайший научно-технический уровень японской экономики, как считалось, позволит обеспечить экономичность и безопасность атомной энергетики. Строительство атомно-энергетических реакторов в Японии было начато в

70-х гг. по лицензиям американских и французских фирм. Уже в середине

80-х гг. в стране действовали 30 реакторов, а доля АЭС в общей выработке электроэнергии составила 18%. Были разработаны новые технологии, благодаря которым атомная энергия оказалась дешевле электроэнергии, вырабатываемой на обычных конденсационных ТЭС. К середине 80-х гг. было закончено сооружение таких АЭС, как Фукусима, мощностью в 8,8 млн кВт, Хитати и др. Практически все АЭС Японии расположены на морском побережье. Это объясняется тем, что небольшие реки острова Хонсю, которые к тому же используются для орошения и водоснабжения, не могут обеспечить АЭС циркуляционной водой для охлаждения реакторов, а использование обычных градирен затруднительно из-за очень высокой влажности воздуха. Многие прибрежные АЭС располагаются на специально намытых площадках, хотя это так же, как и необходимость проведения антисейсмических мероприятий, переноса рыбацких поселков и дорог сильно удорожает строительство.

В качестве четвертого этапа можно выделить период с середины 80-х до середины 90-х гг. Для него характерен дальнейший рост электроэнергетических мощностей и некоторая стабилизация структуры ее выработки. Ныне ТЭС вырабатывают около 59,3% всей электроэнергии и обеспечивают базовую нагрузку в энергосистемах. Такую же функцию выполняют и АЭС. В 2000 г. в стране действовали 52 реактора общей мощностью 44,068 млн кВт (третье место в мире после США и Франции), а доля АЭС в производстве электроэнергии составляла 31,1%. Что же касается ГЭС, то их доля снизилась до 9,3%. На электростанциях, работающих на альтернативных источниках энергии, производится 0,3% электроэнергии.

Наконец, пятый этап можно назвать перспективным. После публикации в 1990 г. очередной «Белой книги» японского министерства внешней торговли и промышленности можно со всей уверенностью утверждать, что ближайшие двадцать лет также пройдут под знаком форсированного развития атомной энергетики. В ближайшие двадцать лет предполагается ввести в действие еще 40 атомных реакторов, и в том числе в 2000–2001гг. увеличились мощности действующих АЭС до 72 млн кВт, а их доля в общей выработке электроэнергии – до 43%. По прогнозам, к 2010 г. на АЭС будет вырабатываться уже 71% электроэнергии.

Проблема безопасности АЭС остро стоит во всех странах. В Японии она успешно решается. Во-первых, на всех АЭС каждый год проводятся проверки технического состояния станций. Кроме того, каждый день проводится полный качественный контроль всех агрегатов как самим персоналом, так и определенными охранными компьютерными системами. Почти при всех АЭС существуют тренировочные центры, где обучается весь персонал, проигрываются критические ситуации.

Большой интерес для Японии представляет использование нетрадиционных источников энергии. Япония – страна действующих и потухших вулканов. Здесь, особенно на острове Хонсю, известны тысячи горячих источников, гейзеров и фумарол. Уже в 70-х гг. здесь была построена первая геотермальная электростанция. К началу 90-х гг. в стране насчитывались уже миллионы «солнечных домов», в которых солнечная радиация используется для обогрева помещений и нагрева воды. В литературе часто встречается упоминание о принятой еще в 1974 г. государственной программе «Солнечный свет», предусматривающей более широкое использование солнечной энергии и других альтернативных энергоресурсов. В 1978 г. была принята программа под названием «Лунный свет», которая ставила своей главной целью внедрение энергосберегающих технологий. Эти программы не отменены. Однако нужно учитывать, что они появились в самый разгар энергетического кризиса и были вполне естественной реакцией на него. Первоначально программой «Солнечный свет» намечалось довести долю нетрадиционных источников энергии в

2000 г. до 20%. Затем она была снижена до 5–7%, но, по нынешним данным, не достигнет и 1%.

Черная металлургия – одна из старых отраслей, которые на современном этапе развития мирового хозяйства переживают хронический спад производства. Тем не менее для Японии она была и остается одной из важных отраслей международной специализации. Особенно быстро выплавка стали росла до середины 70-х гг., достигнув максимума в 1973 г. Япония, обогнав США, вышла по размерам выплавки стали на второе место после КНР. Это, прежде всего, результат крупного капитального строительства. В 60–70-е гг. в стране были построены двадцать новых крупных заводов черной металлургии. Однако с началом мирового энергетического кризиса середины 70-х гг. размеры выплавки стали уменьшаются. В начале 80-х гг. наступил еще больший спад, связанный с замедлением общих темпов экономического развития, а также с уменьшением выпуска металлоемкой продукции – морских судов, многих видов машин и оборудования, сокращением объемов капитального строительства. Во второй половине 80-х гг. выплавка стали оставалась на относительно стабильном уровне.

В настоящее время Япония обеспечивает 14–15% всего мирового производства стали. Выплавка стали в 1999 г. составила 101,651 млн т. При этом нужно иметь в виду, что технический уровень металлургических предприятий Японии значительно выше, чем уровень подобных предприятий в США и Западной Европе. Выплавка стали производится только самыми прогрессивными способами – кислородно-конверторным (70%) и электросталеплавильным (30%). Почти вся ее разливка происходит на машинах непрерывного литья заготовок. Япония была и остается крупнейшим в мире экспортером стали и проката (20–30 млн т в год), которые направляются в США, Китай, страны Юго-Восточной, Юго-Западной Азии, другие регионы мира. Однако этот экспорт в последнее время постепенно сокращается как по причине уменьшения спроса на черный металл, так и из-за усиления конкуренции со стороны Республики Корея, Тайваня, которые продают сталь и прокат по более низким ценам. Ежегодно Япония экспортирует 24–26 млн т стали.

Для японской черной металлургии характерна очень высокая производственная концентрация. Из 14 крупнейших металлургических предприятий экономически развитых стран Запада с годовой мощностью более 7 млн т стали на Японию приходится 8 металлургических заводов, тогда как на США и Западную Европу – по 3 металлургических предприятия. К тому же в Японии преобладают металлургические комбинаты полного цикла, выпускающие большой ассортимент металлургической продукции. Самый большой металлургический комбинат находится в Фукуяме (16 млн т стали в год).

Еще одна важная черта черной металлургии – высокий уровень ее территориальной концентрации. Для Японии характерно образование не отдельных центров, а крупных металлургических районов. Эти центры и районы располагаются на морском побережье, что обеспечивает удобство подвоза импортного сырья и топлива. Именно поэтому в последние десятилетия быстро развивалась черная металлургия в крупных портовых городах, таких, как Иокогама, Токио, Осака, Кобе, Кавасаки. Сохраняет свое значение и самый старый металлургический район на острове Кюсю (Китакюсю). Вне промышленного пояса размещен комбинат «Муроран» на Хоккайдо.

Важной тенденцией в развитии территориальной организации черной металлургии Японии и других развитых стран является установление более тесных производственно организационных связей металлургических предприятий с их потребителями, координация в планировании производства и сбыта, предусматривающая поставку не просто материалов, а продукцию на основе индивидуального заказа.

Крупнейшими производителями стали в отрасли являются транснациональные корпорации Ниппон Стил и НКК (NKK).

Не располагая в достаточной мере своей сырьевой базой, Япония ориентируется на импортную железную руду и коксующийся уголь. Ежегодно Япония импортирует более 64 млн т коксующегося угля, в том числе около половины этого количества из Австралии, а остальное сырье из Канады, США, Индии. Импорт железной руды составляет почти 130 млн т. Около половины этого количества ввозится из Австралии, а остальное – из Бразилии и Индии и в меньшей мере – из Чили, Перу, Южной Африки. Государственные учреждения и десятки частных фирм Японии продолжают разработку технологии добычи железомарганцевых конкреций со дна Тихого океана. Япония и Франция оказались двумя первыми странами, подавшими в международные организации заявки на участки морского дна в этом океане. Обе они готовятся начать экспериментальную, а затем и промышленную добычу таких конкреций.

Некоторые из металлургических комбинатов Японии построены не просто на морском побережье, а на специально намытых для этой цели площадках. Наиболее яркий пример такого рода – крупнейший комбинат на внутреннем Японском море Фукуяма, сооруженный на намывной территории площадью в 900 га. Он спланирован таким образом, что весь технологический процесс «умещается» между причалами, получающими сырье и топливо, и причалами, отправляющими готовую продукцию.

Машиностроение образует сердцевину японской промышленности. По стоимости продукции этой отрасли страна уступает только США, по доле машиностроения в структуре обрабатывающей промышленности (37%) занимает третье, а по доле его в экспорте (75%) – первое место в мире. Особенно выделяются отрасли международной специализации Японии – автомобилестроение, судостроение, станкостроение, робототехника, бытовая электроника и оптика, производство часов. Это результат глубокой структурной перестройки японской промышленности.

В 80-х – начале 90-х гг. прошлого века в этой структуре наметились новые изменения. Главное из них – еще больший уклон в сторону наукоемких производств, ориентированных, прежде всего, на квалифицированные кадры и НИОКР, не требующих большого количества сырья и топлива. Примером такого рода является ставшее уже традиционным роботостроение. По выпуску металлорежущих станков страна вышла на первое место еще в 1982 г. При этом на ее долю приходилась почти половина мирового производства станков с ЧПУ. Япония и сегодня лидирует по их производству.

Чтобы представить себе поистине космический взлет Японии в сфере бытовой электроники, достаточно вспомнить, что в 1960 г. она вообще не производила телевизоров, а радиоприемников выпустила всего 300 тыс. Но Япония уверенно лидирует не только в бытовой электронике, ее доля в общемировой продукции микроэлектроники в 1993 г. составила 46%.

При этом и традиционные отрасли не уходят со сцены. Пример тому – судостроение, где Япония удерживает мировое лидерство с 1956 г. Правда, в 80-х гг. ее доля снизилась (с более чем с 50% до примерно 40%). В настоящее время удельный вес японских судостроительных компаний составляет 28,1%. Теперь ей «наступает на пятки» Республика Корея (27,7%). Однако судостроение продолжает оставаться одной из отраслей международной специализации Японии.

Другим примером такого рода может служить автомобильная промышленность Японии. Автомобилестроение в Японии зародилось в середине 20-х гг. Землетрясение 1923 г. сильно повредило городской транспорт в Токио и других центрах. Возникла острая потребность в замене трамвая и городской железной дороги автобусами, грузовиками и легковыми автомобилями. Сначала их закупали в США. В 1924–1925 гг. американские фирмы «Форд» и «Дженерал моторс» построили в районе Токио свои первые автосборочные заводы, которые в 30-х гг. перешли, в основном, на выпуск грузовиков для нужд японской армии. В годы второй мировой войны все они были разрушены бомбардировками и только в начале 50-х гг. снова стали выпускать грузовики и автобусы, а затем и легковые автомобили. В 1950 г. с конвейеров японских автозаводов сошло всего немногим более 30 тыс. машин, тогда как с конвейеров американских – 8 млн.

Второй толчок развитию автомобилестроения был дан уже в 50-е гг., что отчасти было связано с военными заказами в период корейской войны 1950–1953 гг., а также с начавшимся увеличением спроса на легковые автомобили. В 60-е гг. выпуск автомобилей увеличился почти в семь раз, в 70-е гг. – еще в два раза. Уже в 1974 г. Япония обогнала США по объемам экспорта автомобилей, а вскоре – по их выпуску. В 80-е гг. этот разрыв еще более увеличился. До 1994 г. Япония опережала США по производству автомобилей.

Ныне Япония занимает второе место на мировом автомобильном рынке. Удельный вес Японии в мировом выпуске автомобилей составляет 21,2%, при этом экспортирует 46% произведенных автомобилей. В отличие от США Япония уже давно специализируется на выпуске экономичных малогабаритных моделей автомашин; после начала энергетического кризиса это направление получило новое развитие. Под воздействием строгих природоохранных законов техника и технология производства были усовершенствованы настолько, что теперь Япония выпускает самые «чистые» (по выбросу вредных веществ в атмосферу) автомобили. Непосредственно в автомобилестроении Японии работают примерно 700 тыс. рабочих, но всего в производстве, эксплуатации и обслуживании автомобилей занято 5–6 млн человек.

Крупнейший из автомобильных концернов Японии – «Тойота», на долю которого приходится 9% мирового производства автомобилей. Уступает он только американским концернам «Дженерал моторс» и «Форд-мотор». Далее следуют компании «Хонда» (5,4%), «Ниссан» (5,2%), затем «Мицубиси» (3,5%), «Мазда». Все эти фирмы не только экспортируют значительную часть своей продукции на американский рынок, что уже не раз приводило к вспышкам «автомобильной войны» между двумя странами, но и построили в США свои автозаводы, выпускающие более 2,5 млн машин в год.

С начала 60-х гг. японское авиастроение развивалось быстрыми темпами. Именно в этот период происходило значительное расширение и совершенствование производственной и научно-исследовательской базы. В научно-исследовательских лабораториях японских компаний с конца 60-х гг. начались разработки летательных аппаратов собственных конструкций. В 1973 г. был создан первый отечественный сверхзвуковой учебно-тренировочный самолет Т-2, послуживший основой для создания тактического истребителя F-1.

Японские и зарубежные специалисты отмечают, что несмотря на сравнительно малый объем производства государство отводит авиаракетной промышленности (наряду с индустрией технических средств информации) роль «главного столпа национальной экономики ближайшего будущего». Государство оказывает организационную и финансовую поддержку отрасли.

По многим основным технико-экономическим показателям авиаракетная промышленность Японии значительно уступает аналогичным отраслям других ведущих капиталистических стран. Однако несмотря на малые объемы производства отрасль является важной составной частью военно-экономического потенциала страны, более 80% ее продукции приходится на долю военной авиаракетной техники.

Основу производственной базы отрасли составляют 60 заводов. Из них более 30 занято в производстве авиаракетной техники военного назначения. Для отрасли характерна высокая степень территориальной концентрации. Практически все заводы расположены на о. Хонсю, в основном в районах городов Токио, Нагоя, Осака.

Крупнейшим предприятием авиаракетной промышленности является Нагойский авиастроительный комбинат компании «Мицубиси дзюкоге», на четырех заводах которой в общей сложности занято шесть тысяч человек. Головное предприятие комбината «Ооэ» (г. Нагоя) насчитывает три тысячи рабочих и инженерно-технических работников. Продукцией завода является широкая номенклатура деталей и узлов тактических истребителей F-15 и F-1, сверхзвуковых учебно-тренировочных самолетов Т-2, патрульных самолетов Р-3С «Орион», пассажирских лайнеров «Боинг 767», противолодочных вертолетов Н-2, а также ракеты-носители для вывода на околоземную орбиту искусственных спутников Земли. При заводе имеется ряд научно-исследовательских лабораторий, где ведутся работы по созданию турбореактивных двигателей вместе с учеными США, Великобритании, ФРГ, Италии. Япония поставила задачу освоения ближнего космоса.

Одной из важных отраслей промышленности Японии за весьма короткий срок стала электроника. Основные направления в японской электронике – это производство специальных электронных приборов и аппаратов, радиоприемников, телевизоров, магнитофонов, аппаратуры радиосвязи, навигационных приборов, систем автоматического управления, медицинского оборудования.

Электронное производство требует значительных материальных затрат и в большой степени опирается на научно-экспериментальную работу. Японское правительство оказывает поддержку крупным компаниям, которые организуют у себя выпуск электронных изделий.

Высокую репутацию за пределами Японии завоевала продукция оптической индустрии (киноаппараты, микроскопы, оптические приборы для аэрофотосъемки, для подводного фотографирования и др.), отличающаяся высоким качеством.

Химическая промышленность. Некоторые химические производства, как, например: лакокрасочное, изготовление технических масел, косметических веществ, лекарств и др. – существовали в Японии уже давно. Значительный рост химическая индустрия получила, когда стали активно использоваться отходы угольной и металлургической промышленности и лесного хозяйства.

Следующий большой сдвиг в химической индустрии имел место на рубеже 60-х гг. прошлого века, когда форсированными темпами создавалась нефтехимия на базе отходов нефтяного и газового производства. Нефтехимия дает для изготовления синтетических продуктов новое сырье по сравнительно низкой цене и в больших количествах, дополняя и заменяя старые виды сырья, получавшиеся из отходов угля, черной и цветной металлургии.

По размерам производства многих видов химических товаров Япония стоит на третьем месте после США и ФРГ.

Номенклатура производимых в Японии химических товаров разнообразна. По таким химическим продуктам, как сульфат аммония, серная кислота, сода, искусственное волокно, этилен, синтетические смолы и пластмассы, синтетический каучук, Япония находится в числе крупнейших производителей в мире. Так, например, по производству синтетических смол и пластмасс (14,8 млн т), синтетического каучука (1,5 млн т) в конце ХХ в. Япония вышла на второе место в мире после США; по производству химических волокон (1,8 млн т), заняла пятое место в мире после США, Китая, о. Тайвань, Республики Корея.

Значительное внимание уделяется в Японии биохимии – изготовлению эффективных лечебных препаратов, средств защиты сельскохозяйственных растений, производству витаминов, специальных кислот.

Химические товары являются важной статьей японского экспорта. Вывозятся минеральные удобрения, химикаты, красители, медикаменты, косметические изделия и многие другие товары.

Легкая промышленность. Индустриализация Японии в конце ХIХ–начале ХХ в. началась с легкой и пищевой промышленности. Эти отрасли и сейчас имеют немалое значение. Увеличился удельный вес крупных предприятий при одновременном сохранении множества мелких.

В настоящее время основой легкой индустрии стали хорошо оборудованные крупные предприятия. Самостоятельные мелкие и средние предприятия сохранились в отдаленных от индустриальных центров окраинных районах. Однако и эти мелкотоварные предприятия проводят техническую реконструкцию.

Технический прогресс заметно сказался на судьбе текстильной промышленности, занимавшей до 1930-х г. ведущее место в японской экономике. Изменилась структура текстильного производства, обновилось оборудование, внедрены новые технологии, улучшилось качество выпускаемой продукции, возрос ассортимент изготовляемых изделий.

Две главные отрасли текстильной промышленности – хлопчатобумажная и шерстяная – работают на привозном сырье, доставляемом главным образом из США (хлопок), Австралии и Южной Африки (шерсть). На закупку сырья затрачиваются большие суммы.

По темпам развития текстильной индустрии Япония из года в год опережала страны Западной Европы и США. Более интенсивно росло производство синтетического волокна, шерстяных и трикотажных изделий.

Производство химического волокна размещается преимущественно на юго-западе Японии. Наиболее значительные комбинаты расположены в районе городов Киото, Хиросима, Ямагути, на западе Хонсю в районе залива Тояма и на севере Сикоку. Несколько крупных заводов сооружено на Кюсю. Много синтетического волокна вывозится в развивающиеся страны Южной Азии и Африки. По производству и экспорту целлюлозного волокна Япония давно заняла первое место, опередив США.

Предприятия старых отраслей текстильной индустрии – хлопчатобумажной и шерстяной – размещаются преимущественно в крупных портовых городах, где сосредоточивается дешевая рабочая сила и куда доставляется из-за границы сырье.

Керамическое производство, в числе старинных национальных производств Японии, всегда занимало важное место в экономике, а в модернизированном виде оно играет значительную роль и в настоящее время.

Япония обладает большим запасом высококачественных глин, особенно каолина, всего насчитывается свыше 170 значительных разработок глины, в районах которых находятся обжиговые предприятия. Самый известный центр керамического производства находится в городе Сэто вблизи города Нагоя.

В прошлом продукция керамической промышленности почти целиком шла на удовлетворение внутренних нужд, за границу вывозились главным образом художественные изделия. В настоящее время до 75% производимых товаров экспортируется в различные страны мира. Вывозятся: бытовая посуда; лабораторная, химическая и электротехническая керамика; сантехника; кустарно-художественные изделия; игрушки.